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目前，二手车电商平台主要靠融资存活，尚未探索出成熟的盈利模式。北京大学经济学副教授薛旭认为：“一个营销模式的成功与否在于企业淡化宣传后是否还能持续获得消费者的关注，显然当下二手车电商平台的烧钱大战这一营销模式不具备这种特征。”业内人士表示，巨额的广告费用，无不显示着二手车电商在资本的支持下，竞争日趋白热化。而为了获取更多用户赢得更大的市场，未来将会涌现更多的广告营销甚至平台之间的公关战。这种畸形的发展状态之下，平台想要持续的成效，就必须不断烧钱补贴，逐渐陷入无休止的死循环之中，但融资得来的钱总有烧完的一刻。

事实上，东风、长安早已分别涉足出行市场，不过处于“各自为战”状态。2017年5月，长安汽车旗下出行平台长安出行正式上线，平台拥有分时租赁、长短租两大业务，计划到2020年覆盖40座城市；2019年5月，东风汽车旗下东风出行正式在武汉率先上线网约车业务。

2018年9月21日，我国首座大型超临界二氧化碳压缩机实验平台在衡水基地正式建成。实验平台是用于测试超临界二氧化碳压缩机工作性能和开展超临界二氧化碳流体压缩特性相关基础实验的通用平台，还可以用于开展高速转子测试、轴承测试和密封测试等实验。该平台可调制7-9MPa、0-35℃的亚临界或超临界二氧化碳，压缩机出口压力可以达到20MPa以上；转子转速最高可达40000r/min以上，流量最大达到30kg/s；可进行百kW到MW级超临界二氧化碳压缩机的精密连续测试，是目前我国唯一的兆瓦级超临界二氧化碳压缩机实验平台，也是世界上规模最大等级最高的同类实验平台。该兆瓦级超临界二氧化碳压缩机通用实验平台的建成投运，终结了我国相关研究缺乏实验条件的历史。

答：建议协会给予明确窗口指导，从持有人立场出发，统一所有投资者业绩报酬提取方式，最好使用单一客户高水位提取业绩报酬。好处是对客户公平，所有私募比较基准是一致的。现在所有私募排名机构都是按照私募公司自己上报的净值变动计算收益率。由于基金合同只在基金协会备案，私募评级机构无法拿到每只基金提取业绩报酬的方式。造成比较基准不一致，投资收益率无法一刀切比较。容易给投资者造成误导。

“这不难理解，广州聚焦的是人才本身。”彭澎说，在内部动力上，近年广州力推产业转型升级，需要持续人才支撑，必须为其解决住房问题。而在外部竞争方面，尽管当前广州平均房价在一线城市中不高，但中心城区价格不低，还面临诸多发展迅猛的强二线城市的竞争，必须有应对之策，增强优势。

经过测试证明，S-CO2作为工质的光热发电系统在600到700℃的温度范围内运行都可以有良好表现，可以在500℃以上、20MPa的大气压下实现高效率的热能利用，热效率可以达到45%以上。对于需要建设大规模镜场，因而投资巨大，需要高效率发电方式的光热发电来说，这显然是一个理想的选择。目前，美国、日本、印度都已经建成了相关的实验系统。