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如今，美国或许会成为他的滑铁卢。刘强东一向敢打敢冲，早在2009年，他就把“只争第一、不做第二”和“战斗!战斗!战斗!”的标语贴满在京东的办公室里。当时他给京东排列的竞争对手分别是：亚马逊中国、淘宝、苏宁、国美。如今战程过半，电商江湖也早已不是过去的模样，当当归了海航，苏宁随了阿里，凡客成为过客，而刘强东最强劲持久的敌人马云，也在今天宣布了明年退休的消息。
说到科创，至少会碰到这样几个挑战，第一个是到底创什么？上午和昨天，Paul Romer教授在上海谈到创新的时候，他反复讲了创新给我们带来的价值可能不完全局限在利润和市场方面，我觉得这是非常重要的观点。同时，用“科创”这个词，我觉得太大，今天想讨论的说得更准确一点，应该是能够带来近期的市场价值的制度创新，说到科学创新可能是更长远、更基础的话题。
这场价格战断断续续打了一年多，势头最足的还是刘强东和李国庆。双方都想在敌人的后院放火，2011年当当宣布走百货路线，李国庆一度让员工挑选京东销售最好的50款3C产品，宣布无条件比对方便宜100元，而刘强东则公开放话，图书音像部门5年内禁止盈利，否则全部开除。
No.4广佛肇都市圈：大湾区现代制造业中心，广佛同城。1）广佛两市经济总量比肩深莞，分别聚焦“IAB（新一代信息技术、人工智能、生物医药）+NEM（新能源、新材料）”创新产业和先进制造业，肇庆承接广佛产业转移。2）从广佛同城到广佛肇经济圈，肇庆与广佛一体化还需时日。肇庆2018年GDP2202亿元，是广州的1/10；人均GDP仅为广州的35%、佛山的42%。3）广佛同城已基本实现，生活成本与产业转移催生大量跨城通勤需求。2018年7月广佛肇清四市跨城职住人数高达74.41万，其中广佛跨城占四市跨城总规模的60.6%。
从7月份国务院开常务会，要求积极的财政政策更积极。但是前一段时间央行研究员和财政部的研究员在观点上出现了一个分歧。坦率的讲，我们现在确实需要财政的发力。因为今年上半年我们的财政收入是超过经济GDP增速，所以这时候是需要减减税的，那么7月31日二季度的政治局会议，应该是传递出来的明确信号。二季度基本上对今年下半年做一个政策的定调，我觉得有这么几点。大家可以关注。
高铁、鄂州机场建设加强水陆空交通枢纽，城际铁路网将串联武汉都市圈。武汉是中国内陆最大的水陆空交通枢纽，素有“九省通衢”之称。高铁方面，武汉即将建成“两纵两横两连”的全国高铁路网中心，实现与城市圈其他城市1小时、与长江中游其他城市群2小时高铁辐射圈。2018年底开工的黄黄高铁将把武汉到黄冈的时间缩短到15分钟。此外，2018年中央同意鄂州修建民用机场，将加强武汉都市圈的空港枢纽地位，并加速鄂州空港经济的腾飞。高速公路方面，武汉城市圈环线高速大部分路段已建成通车，2020年将实现闭环运行，城市圈“1小时交通圈”将更加完善，相邻城市可实现半小时内通达。城际铁路方面，武黄（经鄂州）、武咸、武冈、汉孝（经天河机场）城际均已开通，武汉到仙桃、潜江城际铁路正在建设中，武汉到天门城际铁路处于前期研究阶段，8个周边城市均将实现与武汉城铁通达。规划中的武汉大都市区城际铁路环线将串联武汉3个新城及包括黄冈、鄂州、孝感在内的近汉地区5市县。城市轨道交通方面，武汉轨道交通运营里程约300公里，至2020年总长度将达400公里，基本实现“主城联网、新城通线”。由于周边城市发展与武汉存在较大落差，武汉短期内尚无城市轨道交通连接周边城市的规划。
