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腾邦国际前资金部总经理史玲表示，去年10月，史进带着自有的公司（腾邦国际体系外）员工离开了腾邦国际，“我们搬出来时，只是人走了，喜游国旅的财务报表、账册、电脑文件都未带走，均留在了原办公楼里，都在腾邦国际手中”。值得一提的是，在腾邦国际第四届董事会第二十八次（临时）会议上，董事会成员对《关于子公司喜游国旅失去控制的议案》进行投票，有一位董事投下了弃权票，而此人正是腾邦国际董事、总经理乔海。对于弃权的原因，乔海表示，“独立董事和审计委员会在此议案提出前没有对此事发表意见；此事发生始末本人均不了解、无法甄别”。

产品问题成发展瓶颈一直以来，力帆汽车产品在整个乘用车市场的竞争力较低。据新京报记者查阅发现，力帆汽车的车型更迭几近停滞状态。而在新能源方面，其新能源产品在安全性上屡现问题，接连被曝出现自燃。产品力低下也让力帆经销商面临生存困境。今年5月30日，多名力帆经销商在力帆汽车重庆总部维权。据了解，事件诱因是力帆汽车以市场指导价4-5折的低价，将汽车卖给一些汽车资源公司和汽贸店，扰乱了4S店的价格体系。

更深一层的分析认为，鲍威尔的讲话可能只是起到了导火索的作用，通胀预期上行才是拉动美债收益率上行的直接推手。美国CPI增速已连续多月维持在2%以上，考虑到近期大幅走高的油价以及强劲的劳动力市场，进一步推升了通胀预期。供应方面的担忧也是美债承压的重要原因之一。由于美国政府的财政刺激计划，赤字规模不断增加，美国财政部只能正在不断扩大发债规模以填补预算漏洞。受海量供应冲击，美国财政部只能提高发行收益率水平以增加对投资者的吸引力，这也支撑了二级市场不断走高的美债收益率。

一位今年6月刚去过躲避峡游玩的胡女士告诉北青报记者，自己就是在短视频平台上看到了躲避峡的视频，想去打卡。“去躲避峡的路特别难走，从恩施到鹤峰的大巴要3个多小时，从鹤峰去躲避峡附近的村子要1个多小时，村里的向导带我们去躲避峡还得爬一个小时的山。”

不过，航天新长征电动汽车技术有限公司首席专家靳殷实向记者解释称，除了加氢站以外，有一些移动式加氢站可以做临时加氢场所。“气罐子加压缩机，不占用固定的地方，规模小一点。”5月25日，中国证券报记者在南阳姜营机场附近看到，有南阳洛特斯生产的氢燃料电池汽车正在运营。而这些公交车司机告诉记者，目前氢能源公交车基本都在以充电的方式运营，”一次走几十公里，不太方便“。

有不愿透露姓名的制氢企业高管告诉中国证券报记者，曾经与洛特斯汽车接触过，品质很“非主流”，“三天两头出问题，主流厂商不愿意用它的产品。它就让物流公司交个定金，就把车给人家跑，但故障率很高。”青年汽车麻烦缠身被疑“骗补”之嫌庞青年旗下的青年汽车官网显示，青年汽车集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大集团，生产德国NEOPLAN豪华大客车、德国MAN豪华重型卡车、荷兰世爵奢侈豪华轿车、英国莲花轿车、汽车零部件，目前集团拥有员工8000余人，其中研发人员1000多人，外国专家100余人。